印度决定不再向中国采购盾构机，而是寻求德国制造，希望借此实现“去中国化”。然而，德国知名企业海瑞克在回应时却表示要从中国进口设备，这一复杂情况令印度陷入困境。
印度的孟买高铁项目面临重大挑战，计划修建508公里线路，其中7公里需要穿越海底。这项工程自2017年启动，原定于2030年完工，但目前已经推迟了九次。印度承认，传统施工方法仅完成了5公里的挖掘，剩余的海底隧道依赖于三台盾构机。没有设备，施工无法继续。于是，印度决定向德国订购盾构机，然而海瑞克的生产基地却早在广州南沙，至今仍在中国组装。
尽管印度支付额外费用希望转移到德国制造，但海瑞克的南沙工厂是全球第二大盾构机组装基地，所有大型设备均在此生产。更有趣的是，2026年3月已有两台相同型号的盾构机从南沙运往孟买，但报道称是“德国高端装备”，并未提及其实际来源。
中国商务部于2026年10月发出公告，限制盾构机及相关设备的出口，尤其是需要逐单审批。印方因此面临延期和罚款。德国驻印度大使对此表示担忧，但海瑞克在印度并没有其他制造能力可供替代，印度的高铁项目依然受制于中国的供货。
虽然印度有自称“杜加尔号”的国产盾构机，自称国产化率达70%，但核心零件几乎全依赖进口。即便投资12亿美元推动本土装备的开发，能否弥补进口依赖仍存在疑问。
事件发酵后，印度媒体指责中国“故意扣押”，并试图施压德国。但德国方面表态，这批盾构机产自中国，毫无其他选择。
印度这一尝试“去中国化”的计划最终回到了原点：试图替换供应商却未能绕开中国，显示出现代重工业的复杂性和依赖性。
发表评论